春秋航空邱仲：用人工智能和大数据提升核心竞争力 - 168大数据

在中国民营航空中，春秋航空可谓第一个吃螃蟹者，对中国航空事业的发展有着重要的意义。作为国内第一家民营低成本航空，春秋航空目前在全球拥有12个基地、200条航线，每年承运2000万旅客，整个国际运力占总运力85%，位列全国航空首位。

在当前的数字化浪潮下，春秋航空同样不居人后，在人工智能、大数据这些前沿科技上勇于探索。

“人工智能就像养娃，需要一段时间的前期培养。通过不断的知识积累，等孩子到了大学、博士毕业，竞争力就会迅速提升。” 春秋航空信息部总经理邱仲在2018 CIOC全国CIO大会上表示。

在春秋航空的人工智能框架中，大数据平台、算法平台、云计算平台是AI这个“小孩子”成长的基石。

“一个小孩子要长大，需要两大关键，一是知识、二是能量。”邱仲表示，“对于AI来说，知识正是来自于大数据平台和算法平台，能量由云计算平台提供。”

“借助大数据分析，AI在不断从业务中学习知识。在此过程中需要大量的存储能力和学习空间，云计算平台提供了很好的计算资源和存储资源。”

目前，春秋航空的人工智能应用包括智能购票、语音控制、OCR图像识别、财务流程RPA等方面。

其中，智能购票面临着从GUI到CUI的交互革命。过去的互联网产品主要是基于GUI （Graphical User Interface，图形化交互界面）而设计的，但CUI（Conversational User Interface，通过语音或文字进行对话）会是未来。

“在GUI的设计原则下，如果要订一张机票，在任何APP或者电商平台，至少需要20次的点击。要选机票栏目，再输入出发地和目的地，选择航班，再输入乘机人，确认付款、再出票等等。这是一个顺序化的流程，没有任何个性化的改变。”邱仲指出。

在CUI时代，交互方式则向智能化、个性化发展。想要预定机票，可以直接说目的地和时间，两、三步就可以完成订单，虚拟的智能助理会很懂你。

虽然目前智能服务机器人依然还需要多加磨练，尚不能处理复杂的人机对话，但邱仲认为，未来一定属于CUI。

“从PC到移动互联网的蓬勃发展，我们已经进入了自然语言的时代，随着机器人、深度学习、云计算等技术的发展，预计2到3年的时间，基于自然语音交互的对话和服务会越来越普遍。目前包括春秋在内的航空同行们，都在培养自己的服务机器人。”

此外，春秋航空还在探索利用RPA（机器人流程自动化）实现财务流程的自动化处理。RPA机器人能够代替人去执行一定规则下重复指令的程序，实现业务流程的自动化，比如自动对账、自动审核等等。

“以春秋自身为例。春秋机票的支付渠道非常多，原先需要人工去银行和第三方支付机构把对账文件全部下载下来，再导入到系统进行对账。这意味着需要有人每天不间断的进行工作。而有了RPA机器人，每天凌晨，一旦支付供应商把对账文件生成好，就可以自动登录，把对账文件自动下载，再自动导入结算系统，在里面进行自动化的对账。” 邱仲介绍道。

大数据是春秋航空正在探索的另一大创新技术方向。邱仲认为，企业要做大数据需要两个先决条件：一是有数据文化，二是完善数据基础。

“没有数据文化，那么大数据的价值在企业中就发挥不出来，数据的分析可能运用不上。企业需要建立用数据讲故事、以数据说话的文化才能够做大数据。”

所谓的数据基础则是指打造互融互通的大数据平台。“如果企业的十几个系统的数据都是信息孤岛，数据完全没有融合，那么谈何大数据分析。”

此外，邱仲认为传统企业如果人力有限，其实没有必要自己搭建云平台，不仅成本高昂，而且维护难度大。“相比基础平台的建设，更重要的是把资源和精力放在数据分析之上。”

春秋航空的大数据建设始于2015年，目前完成了所有系统的数据资产梳理，以及大数据平台技术架构的设计和部署。邱仲称，大数据将有利于春秋航空改进企业的业务流程，优化运行效率，提高管理能力。

“例如，利用大数据对飞行疲劳度进行分析。航空最重要的是安全，机长疲劳驾驶是非常有风险的，是飞行安全的隐患。我们通过对航班的运行时间、飞行天数等参数，利用算法进行累积分布，就可以了解每个飞行部门的飞行强度，从而调整飞行员的飞行计划、航班安排，使我们的飞行员更精力充沛地为大家进行服务。”