从关税下调到获取增量利润，车企需要走多远？

近日，《关于降低汽车整车及零部件进口关税》的公告发布，自7月1日起，整车进口的关税税率将从25%下降至15%。随着关税税率的下调，进口车型的进口成本进一步压缩，目前，特拉斯、宝马、奥迪、沃尔沃、丰田等占进口车市场份额80%的主流车企均已宣布降价，车企正在提前释放政策获取销售增量。随着众多世界知名汽车企业以贸易和投资的方式积极进入中国市场，中国正在成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这也倒逼着中国车企加速转型，思考如何通过数字化转升级，实现降本增效获得更多增量利润……这背后远非价格调整那么简单。

车企：如何从数字化革命中获益

随着汽车行业的发展，增长与利润的瓶颈、持续颠覆的新技术、不断涌现的跨界竞争、不断提升的客户预期……商业环境急剧变化，让车企面临着不同以往的挑战，持续的“数字化变革”成为传统车企必然之路。目前，已经有越来越多的车企加入数字化转型的大潮，在企业组织及分布、产品研发及生产、用户服务及体验、数字化营销、创新商业模式等方面，动作频出，所涉及的数字化转型广度和深度都在加强。

如，在汽车生产环节，已有近半数（46%）的车企正在落实智能工厂发展计划，仅次于工业制造业（67%）和航空航天业（63%）；另有43%的汽车企业正在制定智能工厂发展计划，至2022年，24%的汽车制造商工厂将成为智能工厂……同时，随着智能工厂的全面竣工，全球前十大汽车制造商每年的营收预计将增加46亿美元，年增长率高达50%，至2023年，汽车行业智能工厂的生产率平均增幅将达7%；智能工厂全面投入运营后一年内，汽车制造商即可收回建造成本……

车企的数字化转型并不仅体现在智能工厂的发展，在客户资产、触点&渠道、内容及传播、产品服务与商业模式等环节的数字化转型也均有案列，对车企的数字化改造以产品、服务等多种方式呈现。

在客户资产数字化方面，借助数字化技术、识别产品/行业相关的客户，围绕客户，深入挖掘及汇集内部数据，开拓并联通外部数据，运用创新技术进行整合高效利用，实现产品优化及生产工艺改进、科学的市场预测与决策分析、精准化营销与用户洞察、更贴近用户的个性化服务，完成客户数字化资产的构建。如，吉利研发的“互联营销服务平台”，覆盖汽车主机厂销售、售后及客户关系管理三大业务板块，使企业能够与市场和客户实时互动，不仅把产品和服务及时提供给消费者，同时把他们的需求、想法、偏好及时传递到企业内部各个业务体系，从而更精准高效地引导产品开发、制造和销售。

△车企数据的高效挖掘

在触点&渠道数字化方面，传统偏重于看车、选车、买车等触点渠道的偏重式布局，正在逐渐过渡为基于客户全生命周期的全局、闭环、生态式布局。通过识别并分析品牌与客户进行数字化连接和互动的关键接触点/渠道布局特征，完成核心目的指定和运营战略的推广。如，宝马MINI在进行接触点及渠道布局时，都是围绕着交流、共享的核心概念，通过线上线下布局，结合其极具个性的品牌基因，让MINI品牌的布局形式上更为大胆和创新，能更深层次的与用户进行情感交流和互动，形成独特的品牌形象。

△闭环、生态式布局

在内容及传播数字化方面，随着数字营销的快速变革，品牌与用户之间早已不是单向的传播关系。内容、数据与技术的加持，促就用户与品牌之间形成了一种生态式的互动沟通状态。品牌需要借助多样的创新技术和沟通推广手段向客户传递“数字化品牌内容、故事，以及品牌具备的人文特征、人格魅力，形成生态式互动、持续对话。如，一汽大众高尔夫为重新激活粉丝，打造的粉丝代言广告的活动，通过KOL发布车主真实故事，线上招募粉丝拍摄代言广告，引发快速关注，随后为招募的粉丝/车主定制广告，通过朋友圈定向投放，真正投放到每一位广告代言人的身边，促进品牌口碑持续扩散。

在产品、服务与商业模式数字化方面，随着汽车已从单纯的交通工具发展为生活的伙伴，数字化驱动是汽车成为连接人与生活的智能载体，在产品、服务与商业模式层面，都将通过重构或细化的方式提高数字化服务附加值。如，在产品研发中对软件层面的关注，注重提升用户的车内体验，将数字化服务贯穿于用户汽车生活的全场景；同时，在商业模式中以智慧城市为切入点，发现及拓展全新的商业模式……

△产品、服务与商业模式数字化

对车企而言，数字化转型不仅需要专注于单独的技术和运营战略，更需要将数字技术作为转型的关键实践于多环节，从不同角度重构问题、整合多方面价值，才能更好的面对挑战，解决问题。