滴滴章文嵩对话谷歌无人驾驶创始人Sebastian：智慧交通的未来在哪里？

预计每18个月自动驾驶技术的革新就会让驾驶质量提升十倍。目前是一个转折点，自动驾驶车辆要比人工驾驶更为安全。

3月9日，滴滴宣布与在线教育机构Udacity联合宣布，意在招揽全球安全技术人才的滴滴-Udacity无人驾驶大挑战正式启动，今天，滴滴高级副总裁兼滴滴工程技术委员会主席章文嵩和谷歌无人驾驶项目创始人、Udacity创始人兼总裁Sebastian Thrun就自动驾驶技术及智慧交通的未来进行了对话。

嘉宾介绍：

章文嵩，加入滴滴之前曾在阿里巴巴工作7年，任阿里云CTO及首席科学家，2016年5月27日，章文嵩宣布加盟滴滴，担任滴滴高级副总裁兼滴滴工程技术委员会主席。领导滴滴软件基础设施开发和智慧交通建设及工程方向的技术把控、工程方向人才的培养、招聘和晋升体系。

Sebastian Thrun，谷歌Google X项目及谷歌无人驾驶项目创始人，如今是在线教育机构Udacity创始人兼总裁，Sebastian：“Udacity不仅仅是在大学里给自动驾驶工程师授课，而且鼓励开发更多开源软件。任何想拥有自动驾驶车辆的公司通过下载软件的方式就可以实现，软件可以找到正确的道路、发现信号灯、调整驾驶速度、这些功能的实现都源自开源代码。我们的确有提升驾驶安全的需求；全世界每年死于交通事故的人达百万人次，不应该避而不谈。”

以下是36氪整理的双方对话：

Sebastian：在北京堵车寸步难行。如果出行不顺畅的话，说明我们根本没利用好街道，那么我们最好就不要街道了。滴滴在提升出行的效率，不仅因为滴滴是世界上领先的共享出行公司之一，也因为滴滴使用开源数据来探讨这个问题——我们是否可以让出行更加高效？ 通过政企合作，我们可以把公共交通的数据和共享出行的数据搭桥，激活，这样的合作能让公众整体收益。

优达学城（Udacity）的主要任务是普及教育，中国有2000万大学生，但不是所有人都能到清华和北大就读。倘若我们能够惠及到每一个人，不单单是顶尖大学的学生，那么世界的GDP都会翻一番。如今大多数软件都来自美国或者亚洲，我们希望深入到其他市场，欧洲、非洲、南美等。

提问：哪个城市的人们最有希望优先使用自动驾驶技术？

Sebastian：美国加州是学习新技术的中心。但如果要说到交通实测，加州就一般般了，可能以中国，埃及和印度作为目标会好一点。那里的数据资源会更加丰富复杂，而人才是可以在全球各地汇集的。

提问：自动驾驶技术的出现会对司机有何影响？

章文嵩：自动驾驶技术是一种不同的体验。今天，滴滴已经使用APP来监测司机的驾驶行为，在短期，这可以用来有效提升驾驶安全和服务质量。但这些手段同样可以帮助提升无人驾驶的精度和应急能力。观察司机如何处理紧急状况，再把这些应用到自动驾驶车辆之中。

提问：自动驾驶汽车行业现在处于哪个阶段？

Sebastian：现在还处于早期阶段，只有类似概念产物，产品尚未商业化。现在我们的科技可以让自动驾驶与人类驾驶相媲美。自动驾驶车中，我们从一辆车所犯错误中学到的经验可以应用到所有车辆之上。在这个过程当中，预计每18个月自动驾驶技术的革新就会让驾驶质量提升十倍。目前是一个转折点，自动驾驶车辆要比人工驾驶更为安全。

提问：自动驾驶领域与政府展开的合作——政府是持开放态度还是保守态度？

章文嵩：民众的呼声是要保障出行安全，而大数据能力是安全的基本保障。政府的要求是在遇到问题的时候与政府及时沟通，交通生态系统需各方紧密合作。

滴滴在智慧交通建设方面的三个短期目标：目前滴滴已经与11个城市展开了战略合作，来着手做切实的改善，这些城市包括成都、深圳、南京、沈阳等。先从改善交通灯的效率开始。其次，我们开始与公共交通体系合作。未来公交系统搬上网，效率会发生革命。出行作为服务而不再是作为单个的产品-当你要去往目的地，整体的智能交通体系将提供给你一整套的可选方案，整个的空港车道、高速公路等基础设施都可能被大数据预测能力调配下变得通达，这就是我们所努力达致的智慧城市。

提问：什么是人工智能的本质？

Sebastian：近来人工智能的浪潮集中于深度学习、机器学习——过去我们要为每一种情况开发一套电脑程序，如今电脑可以自己学习了。科技领域之外的其他公司，公共事业、医药公司，他们都在向数据科技公司转型。

章文嵩：在软件的后面必须有强大的计算能力、基础设施。两者相辅相成。现在滴滴的计算能力是4P,年底我们会达到16P, 比较快的明年将是100P。100P已经相当于目前世界上最快的计算机太湖之光的运算水平了。

提问：在中国滴滴与政府合作进展如何？有没有取得什么成果？

章文嵩：滴滴与11个城市签署合作协议，还有几个城市正在商讨筹划之中。

提问：什么时候自动驾驶会进入成熟阶段？

Sebastian：两年内，我们希望会有测试版，但是应该不会大规模量产。我们预计8-10年内会推出大多数人能使用的自动驾驶车辆。

提问：若交通环境中司机普遍不遵守规则，是不是会对自动驾驶车辆产生挑战？

Sebastian：如果自动驾驶车辆遵从所有规章的话，反倒成为一种交通障碍了。几个关键点：

自动驾驶车辆可以精准反应

自动驾驶车辆行驶中速度较慢，这样会更安全。

章文嵩：为了达致这个目标，拥有像滴滴这么巨大数量和复杂度的数据是非常关键的。自动驾驶程度的大数据技术依赖的不是有限的规则，而是无限的模式。因为我们面对的驾驶世界比AlphaGo面对的要复杂百倍千倍。

提问：滴滴和优达学城在未来出行之中扮演什么样的角色？

Sebastian：三个作用：

• 全球合作之中开发更优质的软件
• 帮助滴滴发现人才
• 对人们进行教育，鼓励他们学习新鲜事物
  
  

职业方面的变化：过去人们对追求铁饭碗，对一个职业“从一而终”——比如有人当了一辈子出租车司机。现如今观念逐渐转变，人们可能做两年记者，又去做两年医生，接着又转行做两年工程师。职业流动性赋予人们更多机会。

提问：自动驾驶的未来？

章文嵩：参与自动驾驶领域的人越多，自动驾驶技术就会变得越好；如今每家公司都有自己的软件，分享越多，受益越大；竞争对创新来说十分重要。

滴滴当然是让智能驾驶技术得以最终完善的关键平台。但是技术本身永远不是目的。人，为人提供的服务是我们的宗旨。滴滴的发展没有限制，但我们知道的是我们一定会是一个开放的平台，它容纳各类智能驾驶技术和人力驾驶方案，当进行智能匹配时，会是一个彼时彼地根据这个乘客所给出的最优方案。

提问：未来的城市会是什么样的？未来的北京？

章文嵩： 我们的血管是全世界最高效的运输系统—它的设计最大程度地提高传送效率，减少无谓的耗损和拥堵和能源的浪费。它是一个3D的系统。为什么我们的城市，我们的北京不能是这样的呢？现在我们的城市交通是2D的，未来希望是立体的，高效而灵活，同时也由于新的技术，包括智能驾驶技术减少了我们每个人拥有车辆的必要，我们可以利用共享出行的网络，让城市更多空间留给绿地公园。这是我心目中的未来。