红领董事长张代理和制造业大牛们一起教你如何复制红领模式

6月25~26日，中国最大的技术高管社区ITValue组织众多制造业的高管们一起走进青岛红领集团。这场引起中国上百位领先制造企业高管关注并组团参与的活动不仅由以红领集团董事长张代理为首的制造业专家团深度解读红领模式，长安汽车首席科技顾问马军、上汽集团信息战略与系统首席架构师张新权、河南汉威电子IT总监张延武等诸位制造业IT大牛们的分享和头脑风暴进一步将红领模式的解读与中国制造企业面临的实际问题联系在一起。

ITValue记者第一时间整理了张代理董事长与诸位制造业专家的精到言论，看看他们的观点和实践经验是否对你找到适合自己企业的工业4.0之路有所启发。

张代理 青岛红领集团董事长：

互联网反转了传统的微笑曲线，数据驱动的C2M个性化生产成就了制造业的春天！

在制造业潜心钻研多年的红领集团董事长张代理认为，在制造业传统的微笑曲线中，制造环节受到的压迫太多。设计和渠道商都处于利润制高点，而制造掉到了底端。互联网时代的产业环境则彻底颠覆了传统的微笑曲线模式，设计环节有猪八戒网这样做众包设计的网站调动全世界的力量来解决设计问题，渠道环节有电商。而红领通过12年对C2M（Customer-to- Manufactory，一种由客户到工厂的新型互联网工业模式）个性化生产模式的探索也印证了，制造企业完全可以赚取最大的利润，而不仅是陷于传统产业链底端赚取微薄的利润。

红领跳出传统电子商务的商业逻辑，通过电商直销平台，由消费者（Comsumer,简称C）的消费驱动工厂的制造（Manufactory，简称M），直接满足客户的个性化需求，完成交易，不需要中间商和渠道。红领用实践证明，制造业完全可以用工业化的手段做个性化产品，用数据驱动来做智能工厂，把微笑曲线反过来。

张代理用3000人的工厂做实验室，实验了12年，投入了3个亿的资金来实验C2M模式，表面上看红领就是一个服装工厂，但内在的东西却大不相同。现在红领已经能做到在世界各地的订单，数据采集完了通过网络发送过来，研发和设计是完全智能的，整个的排产完全是智能完成，完全由数据来驱动完成，人和机器做辅助。所以在红领的生产线上，这么多工人和设备看起来都在完成普通的作业，但它完全由数据来驱动的，世界各地的客户需求变成数据进来系统，剩余的就是照着智能制造的愿景，数据驱动，人机配合，在最快的速度出来产品交付。机器人工厂不一定是智能工厂，完不成个性化，就是不值钱的东西，但是真正的个性化、真正的智能工厂，主要是数据驱动，这是很重要的一个基本因素，也是传统生产线改造最困难的部分。

马军 长安汽车首席专家：

明确驱动基础，技术服务于商业模式

马军第一次到红领是去年，那个时候就在问张代理董事长是不是有一个庞大的数据库，而且这个数据库实际上对红领的智能驱动起到了一个非常好的作用，红领确确实实花了十多年去做这个事情。现在工业4.0也好，2025也好，什么“互联网+”也好，现在炒得很热，把机器人、机械手、物联网、互联网、移动互联、大数据等等都搬进来谈工业4.0，但是实际上要关注制造业的驱动基础，然后去想企业的商业模式，然后再用这些工具，用这些现代的技术来服务我们的商业模式，而不要只归于我们的技术。

马军有对红领有自己的理解。红领主营的男士西装是一个品类，在西装的基础上可以进行衣领，包括后面的燕尾，这些都可以进行选型，然后对面料、颜色、扣子等等都可以进行选型。汽车行业也是一样，有一个基本的车型模态，然后根据用户需求进行配置。消费者总希望自己买到的东西有一些和人家不一样的地方，那么这个不一样的地方可以通过企业标准化、模块化、平台化的服务，尽可能地把选项的东西给到用户，但不可能做到无限满足个性化需求。这就必须要研究用户，做出配置。

孙为平 某集团公司战略规划部部长（根据嘉宾意愿隐去企业名称）：

对红领模式的5个思考

第一，大规模定制是可以落地的。12年前就有人提出了大规模定制的概念，并且被市场上认为是未来的趋势，但很多人还在做梦的时候，张代理董事长开始做这件事情，并且正落地实现了它。

第二，红领坚持推进“两化融合”的精神值得学习。从2003年的开始搭建到初步贯通，再到2012年的初步成熟，这10年红领真正的CIO是CEO。如此漫长的过程中没有中途夭折，这种坚持值得每一个企业家学习。。

第三，红领全流程的信息打通做得很好，从设计的环节、工艺的环节、制造、检验、服务，包括最后的运营。在整个过程中，每个环节上刷衣服上的ID号卡的时候能明确地知道这是哪件衣服。而卡片是在一件衣服出售后就可以进行反复利用的。

第四，红领模式的参考方向是什么呢？一是输出管理模式与软件系统，改造大规模生产企业，以满足客户个性化需求，如目前向制鞋、制帽企业延伸，实现咨询与管理增值及品牌增值。二是小批量个性化定制的企业现在遇到最大的问题是成本问题、周期问题，输出标准化的批量制造与个性化的单件制造模式结合经验，改造个性化企业，提升产品标准化，实现成本降低。

第五，红领可以利用外包，以消费者量体数据为圆心，向西装之外的服装延伸。

张新权 上汽集团信息战略与系统首席架构师：

C2M的实现受生产链等因素的制约

红领的C2M是一个定制化，就是把原来的生产方式进行个性化的变化。整个市场由计划经济模式慢慢发展过来，大家都相信制造业应该转向C2M的模式，但是在这个转型过程中，其实还有很多问题没有解决。在上汽集团，C2M也是几个比较大的战略性课题之一。如果汽车做C2M，会面临比较难的现实问题。汽车产业的的供应链特别长，而C2M意味着需求的多元化，对供应链的要求是很高的。整车企业要很快地响应市场的变化，响应用户个性化的需求，从系统的角度或者从业务流程的角度，业务会外延，更加市场化地进行供应链的协同一定是一个大趋势。（本文由ITValue记者任斐菲根据“ITValue+产业互联网系列论坛之工业4.0高峰论坛”上红领董事长张代理的演讲以及参会嘉宾的部分发言的整理，未经本人确认）